Misja PKL

24 lipca
Powstaje spółka „Towarzystwo Budowy i Eksploatacji Kolei Linowej Zakopane – Kasprowy Wierch” popularnie zwana „Linkolkasprowy”. Jej największymi udziałowcami były Polskie Koleje Państwowe i Stocznia Gdańska. Pomysłodawcą i motorem budowy kolei był Aleksander Bobkowski – w tamtym czasie będący dyrektorem Polskich Kolei Państwowych, prezesem Polskiego Związku Narciarskiego i przede wszystkim Ministrem Komunikacji.

1 sierpnia
Początek budowy kolei linowej na Kasprowy Wierch, która trwała zaledwie 227 dni.

26 lutego
Pierwszy kurs kolei na dolnym odcinku z Kuźnic do Myślenickich Turni.

15 marca
Pierwszy wagonik kolei wjeżdża na szczyt Kasprowego Wierchu.  Oficjalny dzień rozpoczęcia działalności PKL na rzecz turystów i narciarzy oraz pierwszej w Polsce kolei górskiej.

8 lipca
Prezydent Ignacy Mościcki i jego żona Maria zaraz po zakończeniu budowy odwiedzili kolej linową  Kasprowy Wierch.  „Doświadczyłem nadzwyczajnych wzruszeń“ – napisał Ignacy Mościcki w księdze pamiątkowej na szczycie Kasprowego Wierchu.

10 września
Na fali entuzjazmu po sukcesie technicznym, organizacyjnym i finansowym kolei linowej na Kasprowy Wiech, działacze Ligi Popierania Turystyki z Aleksandrem Bobkowskim na czele, Zarząd Miasta Krynica, władze uzdrowiska i Ministerstwo Komunikacji utworzyli spółkę z o.o. „Kolej Górska w Krynicy”, która podjęła się zrealizowania wcześniejszego, pochodzącego z 1932 r. projektu budowy kolei linowo-terenowej na Górę Parkową.

8 grudnia
Uruchomienie pierwszej w Polsce kolei linowo-terenowej, prowadzącej na Górę Parkową w Krynicy. Zbudowana została na zlecenie Ligi Popierania Turystyki.

Już po pierwszym sezonie budowniczowie i eksploatatorzy kolei linowej na Kasprowy Wierch wiedzieli, że inwestycja jest w pełni trafiona.

Powstał pomysł wybudowania wyciągu saniowego w Kotle Gąsienicowym, który pozwalałby w większym stopniu korzystać z uroków narciarskich Kasprowego. Trasa wyciągu wynosiła 225 m, przy różnicy wysokości 110 m i spadku średnim 58%, maksymalnym 84%. Poruszało się na niej wahadłowo z prędkością 1,5 m/s dwoje sań dla 16 osób, o ciężarze własnym 1570 kg, a z obciążeniem 2850 kg. Jedne sanie z narciarzami wyjeżdżały do góry, podczas gdy drugie, zwykle puste, wędrowały na dół. Czas jazdy wynosił 3 minuty.

kwiecień
W programie przygotowań Zakopanego do zawodów FIS (Federation International de Ski), ówczesna Liga Popierania Turystyki zleciła zarządowi „Towarzystwa Budowy i Eksploatacji Kolei Linowej na Kasprowy Wierch”, budowę kolei linowo - terenowej na Gubałówkę.

20 grudnia
Jako druga w Polsce, po kolei „Góra Parkowa“, ruszyła kolej linowo-terenowa na Gubałówkę. Jej budowę ropoczęto w lipcu i zakończono zaledwie po 168 dniach.

1 września
W okresie II wojny światowej kolej linowa na Kasprowy Wierch była zarządzana przez oddział  niemieckiego Ostbahnu w Krakowie, natomiast koleje linowo-terenowe na Gubałówkę i Górę Parkową przeszły pod zarząd służb miejskich.

Tablica orła wykutego w miedzi <zdjęcie>  - przez cały okres wojny znajdował się na ścianie stacji górnej Kasprowego Wierchu i jest tam do dzisiaj.

1 lipca
Pierwszy kurs pasażerski na szczyt Kasprowego Wierchu w wyzwolonej Polsce.

2 marca
Oddanie do eksploatacji kolei z krzesełkami jednoosobowymi w Kotle Gąsienicowym na Kasprowym Wierchu. Zastąpiła ona dawny wyciąg saniowy.

Po 31 sezonach zimowych jednoosobowa kolej krzesełkowa została zastąpiona  czteroosobową koleją.

14 grudnia
Uruchomiona została kolej z krzesełkami dwuosobowymi w Kotle Goryczkowym Kasprowego Wierchu. Długość kolei - 1624,5 m, różnica wysokości - 602 m, zdolność przewozowa 730 os./h

4 lutego
Ruszyła kolej linowa Butorowy Wierch. Przez kilka pierwszych sezonów zimowych po uruchomieniu kolei stok Butorowego Wierchu był najpopularniejszym miejscem narciarskim Zakopanego. Trasa miała ok. 1600 m długości, przy 277 m różnicy wysokości.

21 września
Oficjalne otwarcie kolei linowej Palenica w Szczawnicy.

1 czerwca
Uruchomienie pierwszej w Polsce zjeżdżalni grawitacyjno-wózkowej na Gubałówce.

1 czerwca
Rusza druga w Polsce zjeżdżalnia grawitacyjno-wózkowa na Palenicy w Szczawnicy.

18 grudnia
Oddanie do użytku czteroosobowej kolei linowo-krzesełkowej na Hali Gąsienicowej, która pomimo bardzo trudnych warunków górskich została wybudowana w zaledwie 202 dni.

15 grudnia
Uruchomiono nową kolej linowo-terenową na Gubałówkę, o nowoczesnym wyglądzie, a pod względem technicznym – jedną z najlepszych na świecie.

14 lutego
Uruchomienie nowego ośrodka turystyczno-narciarskiego na górze Żar w Międzybrodziu Żywieckim. Oddano do użytku kolej linowo-terenową, wybudowano od podstaw dwie stacje kolei, trasę narciarską z infrastrukturą zaśnieżania i oświetlenia trasy.

21 stycznia
Oddano do użytku w pełni nowoczesną, czteroosobową kolej krzesełkową na Palenicę w Szczawnicy, która jest elementem całego kompleksu narciarskiego, turystycznego i rekreacyjnego.

24 czerwca
Minister Środowiska wydaje zgodę na modernizację kolei linowej na Kasprowy Wierch pod warunkiem utrzymania w lecie dotychczasowej przepustowości na poziomie ok. 180 osób na godzinę.

15 grudnia
Zmodernizowana kolej na Kasprowy Wierch zostaje przekazana do użytku.

kwiecień
PKL przejmują położony u podnóża Babiej Góry ośrodek turystyczno-narciarski Mosorny Groń w Zawoi, który zostaje włączony do oferty PKL.

Od 2018 roku właścicielem większościowym PKL (99,77% akcji) jest pośrednio fundusz inwestycji infrastrukturalnych, którego częścią portfela inwestycyjnego zarządza Polski Fundusz Rozwoju SA (PFR) oraz Gmina Miasto Zakopane, Gmina Bukowina Tatrzańska, Gmina Kościelisko i Gmina Poronin (0,23% akcji).